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春天的温度变化大
冷暖空气交汇时，较易形成强对流天气
近日，5-6级以上大风
频频“光顾”海航技术云南维修基地
一起来看看橘子哥哥们是如何防风害的吧
机坪上停放的飞机一旦被风吹动，将存在碰撞受损的风险，不但会对客户造成严重的经济损失，而且有可能造成一系列地面不安全事件。航空安全不容小觑，为了防止飞机被风吹动带来的地面剐蹭风险和其他衍生风险，海航技术云南维修基地的橘子哥哥们开启飞机安全的“保卫战”。
提前布局，严格执行
要说防风害，橘子哥哥们可是专业的。进入春天，云南维修基地就建立了每日大风天气保障工作群，进入防风害工作待命状态。基地MCC每天通过实时风速监控系统即时监控机坪风速，结合机场发布的大风预警通报，发布安全提示，各生产单位组织当班人员开展相关工作。
检查飞机系留装置
为了确保停场飞机在大风天气里的安全，各航线维修室的橘子哥哥们组成一支4-6人的队伍，每天开展巡场工作。
在间隔4小时的巡场检查中，橘子哥哥们确认锥桶撤除及还原情况、发动机布罩情况、地面系留情况等，并实时记录飞机号、巡场时间、飞机整体状况。对于长时间停场飞机和封存飞机，橘子哥哥会绕机一周进行目视检查，查验发动机保护套牢固以及地面系留完好，确保梯架与地面设备位于规定区域且相互连接并与地锚固定牢靠；对于过站飞机，橘子哥哥则会提醒机组设置停留刹车，以确保飞机不出现意外滑动。当风速大于20米/秒和飞机停场大于8小时时，橘子哥哥还会再次执行刹车系统增压操作，确保飞机停场安全系数符合要求。每次检查完毕后，严谨的橘子哥哥不忘拍照通报检查情况，确保防风工作的每一个环节都万无一失。
检查过站飞机是否设置刹车
绕机检查停场飞机
持续进阶，绝不松懈
即便经过无数次与大风天气的飞机保障和多年防风害的经验积累，橘子哥哥们也不曾松懈。
云南维修基地结合海航技术相关工作程序和本场实际天气情况，制定了高标准的作业指导书。此外，为了使防风害工作要求更加入脑入心，云南维修基地以月度为单位，各维修室轮流牵头落实各项核心风险项目，帮助一线人员强化作业标准和要求。目前维修室制作的各类学习材料人手一份，并且不定期组织内部头脑风暴，对业务程序进行全面梳理，查漏补缺。
在完善落实方面，各维修室采取对已有措施进行验证的方式
